국내 해운·조선 산업의 핵심 지원기관인 한국해양진흥공단은 다양한 형태의 전문 금융 프로그램을 통해 산업 안정과 경쟁력 강화를 도모하고 있습니다. 특히 선박금융, 보증제도, 운전자금 지원은 해운기업의 생존과 확장을 위한 실질적인 동력으로 작용합니다.
본 글에서는 한국해양진흥공단의 핵심 자금지원 제도를 분야별로 정리해 드립니다.
선박금융: 신조·중고선 매입을 위한 맞춤형 지원
선박금융은 해운기업이 신조 또는 중고 선박을 도입할 때 필요한 자금을 지원하는 제도입니다.
한국해양진흥공단은 선사의 사업모델, 운송계약 유무, 선박 사양 등을 종합적으로 평가해 금융지원을 제공합니다.
- 대상: 국내외 해운기업 및 SPC
- 방식: 직접대출 또는 금융기관과 공동투자 구조
- 지원한도: 선가의 70~90%까지 가능
- 조건: 운송계약(LTC) 확보 시 우대
💡 팁: LNG선, 벌크선 등 고가 선박일수록 금융 구조 설계가 중요하며, 공단과의 사전 협의가 필수
보증제도: 금융기관의 선박 대출을 위한 신용보강
공단은 자체 자금 외에도 금융기관 대출에 대한 보증제도를 통해 기업의 자금조달을 간접적으로 지원합니다.
이는 선박금융, 리스, 유동화증권(P-CBO) 등과 연계됩니다.
- 금융기관 대상 신용보증 제공
- 선박담보부 채권에 대한 지급보증 또는 지급보장
- 보증한도: 개별심사 기준, 수십억 원 이상 가능
- 보증 수수료: 연 0.3~0.7% 수준
💡 포인트: 재무구조가 취약한 중소 해운사에게 유용한 구조
운전자금 지원: 유동성 확보를 위한 자금 조달 창구
운항비, 연료비, 선원 인건비 등 단기 유동성이 필요한 기업을 위한 운전자금 금융도 운영됩니다.
팬데믹·운임불안 등 외부 변수에 민감한 해운기업에게 필수적인 자금입니다.
- 기간: 최대 2년 (연장 가능)
- 금리: 정책금리 기준 변동금리 적용
- 방식: 단독 대출 또는 금융기관 매칭
- 제출자료: 재무제표, 선박운항실적, 자금사용계획서 등
💡 예시: 항로 확장, 노선 운영 전환기에 집중 활용
결론: 해양산업, 공단 금융과 함께 도약하다
한국해양진흥공단은 단순한 정책금융기관이 아닙니다.
선박금융 → 보증제도 → 운전자금으로 이어지는 맞춤형 자금지원 체계는 해양산업의 성장을 위한 핵심 기반입니다.
지금 우리 기업이 당면한 금융 문제, 공단의 다양한 제도를 통해 해결의 실마리를 찾을 수 있습니다.